വ്യവസായ വാർത്തകൾ

നിങ്ങളുടെ ഇവി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം home home വീട്ടിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുക - ഞങ്ങൾ പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു

2021-01-22

നിങ്ങളുടെ ഇവി ചാർജ് ചെയ്യുകഇലക്ട്രിക് വാഹനംവീട്ടിൽ - പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു

 

നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമോ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡോ വാങ്ങാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണോ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണോ? എന്നാൽ വീട്ടിൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ കൃത്യമായി അറിയില്ലേ?

സാങ്കേതിക ചുരുക്കങ്ങളുടെയും നിബന്ധനകളുടെയും, വിവിധ പ്ലഗുകളുടെയും കേബിളുകളുടെയും ഈ വിഷയത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന എല്ലാ അധിക ചെലവുകളുടെയും ഇരുട്ടിലേക്ക് ഞങ്ങൾ വെളിച്ചം കൊണ്ടുവരുന്നു.

ഞങ്ങൾ കെട്ടുകഥകളും തീർക്കുന്നുവീട്ടിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നുപല്ല് തേക്കുന്നതുപോലെ എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

 

വീട്ടിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു - നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്?

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് പവർ കണക്ഷനും ഒരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും ആവശ്യമാണ് ഇവി ചാർജർ

തൊട്ടടുത്തുള്ള സ്ഥലത്ത്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സ്വത്തിൽ വീട്ടിൽ തന്നെ.

 

 

നിരവധി മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള ചാർജിംഗ് സമയം ഒരു പ്രശ്നമല്ലെങ്കിൽ, പരമ്പരാഗത 230 വോൾട്ട് ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ സംയോജിത നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുള്ള ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ഒരു എന്നറിയപ്പെടുന്നുഇൻ-കേബിൾ നിയന്ത്രണ ബോക്സ്, ഇത് പദത്തിൽ നിന്ന് വരുന്നുഇൻ-കേബിൾ നിയന്ത്രണ ബോക്സ്, അഥവാഐ.സി.സി.ബി.ചുരുക്കത്തിൽ.

ഈ രീതി തീർച്ചയായും ഏറ്റവും സ convenient കര്യപ്രദമായ വകഭേദമാണ്, പക്ഷേ ദീർഘനേരം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയത്തിന് പുറമെ ഇതിന് മറ്റൊരു പോരായ്മയുമുണ്ട്: കേബിൾ തീയുടെ അപകടസാധ്യത, കാരണം ഇൻ-ഹ house സ് വൈദ്യുതി വിതരണം ഈ ദീർഘകാല ലോഡ് വളരെയധികം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ദക്ഷത കാരണം, ഇത്തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ "എമർജൻസി ചാർജിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കാറുണ്ട്.

പല വീടുകളിലും ഇതിനകം ലഭ്യമായ ഒരു പവർ കണക്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു വേഗതയേറിയ രീതി (ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്, ഹെവി കറന്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). 400 വോൾട്ട് ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച്, ചാർജിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. ഇതിന് ഐസിസിബിയുമൊത്തുള്ള ചാർജിംഗ് കേബിളും ആവശ്യമാണ്.

 

ഇതര മതിൽ ബോക്സ്

വാഹനം ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു ബദൽ ഒരു മതിൽ ബോക്സാണ്, ഇത് 400 വോൾട്ട് ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു നേട്ടമായി ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണം ഇതിനകം മതിൽ ബോക്സിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഐസിസിബി ഇല്ലാതെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഉപയോഗിക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഐ‌ഇ‌സി 62196 (കണക്റ്റർ‌ തരങ്ങൾ‌ക്കായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം) അനുസരിച്ച് ചാർ‌ജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പേരാണ് മതിൽ‌ ​​ബോക്സ്. വിവരിച്ചതുപോലെ 400 വോൾട്ട് പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഒരു മതിൽ ബോക്സ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 16 അല്ലെങ്കിൽ 32 ആമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കേബിളുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ പവർ കണക്ഷൻ മിക്ക വീടുകളിലും ഇതിനകം ലഭ്യമായതിനാൽ, ഇത് അടുക്കള സ്റ്റ oves കൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു, മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ഇത് ഒരു മതിൽ ബോക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതയാണ്. ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ 11 മുതൽ 22 കിലോവാട്ട് വരെ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് ശേഷി നേടാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് സമയം അനുബന്ധ ബാറ്ററിയുടെ ബാറ്ററി ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ കൂടുതൽ ശേഷി, ഒരു മുഴുവൻ ചാർജിനായി ചാർജിംഗ് സമയം കൂടുതൽ.

എല്ലാ കണക്ഷനുകൾക്കും കേബിളുകൾക്കും ഈ നിരന്തരമായ ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്ന ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും നടത്തേണ്ടത്, കാരണം ഇത് 32 ആമ്പുകൾ വരെ വൈദ്യുതി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും മോശം അവസ്ഥയിൽ കേബിൾ തീപിടുത്തമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ടൈപ്പ് 2 പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് കേബിൾ വഴി കാർ മതിൽ ബോക്സിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിനെ എന്നും വിളിക്കുന്നുമെന്നേക്കസ് പ്ലഗ്. ടൈപ്പ് 1 കണക്റ്റർ ഏഷ്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ കെ‌എ‌എ അല്ലെങ്കിൽ നിസ്സാൻ എന്നിവയിലും സാധാരണമാണ്.

 

വ്യത്യസ്ത കണക്റ്റർ തരങ്ങളുടെ അവലോകനം

വ്യത്യസ്ത കണക്റ്റർ തരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഐ‌ഇ‌സി 62196 ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് കാർ‌ നിർ‌ദ്ദിഷ്‌ട കണക്ഷൻ‌ എല്ലായ്‌പ്പോഴും വാഹനത്തിൽ‌ തന്നെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അനുബന്ധ കേബിൾ തരം ആവശ്യമുള്ള വീട്ടു കണക്ഷനിൽ വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.

·സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ് (സിഇഇ 7/4 അനുസരിച്ച്) ഒരു ഗാർഹിക പ്ലഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, കാരണം ഇത് ജർമ്മൻ വീടുകളിലെ നിലവാരമാണ്. ചാർജിംഗ് പവർ 230 വോൾട്ടിലും 10 ആമ്പിലും 2.3 കിലോവാട്ട് ആണ്. ഐസിസിബിയുമായുള്ള ഒരു കണക്ഷൻ കേബിൾ ആവശ്യമാണ്.

·സിഇഇ ബ്ലൂ പ്ലഗ് (ഐ‌ഇ‌സി 60309 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ്) നെ "ക്യാമ്പിംഗ് പ്ലഗ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു, കാരണം അതിന്റെ ശക്തമായ സ്വഭാവം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഇത് പലപ്പോഴും ക്യാമ്പിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നാണ്. 230 വോൾട്ടിലും 16 ആമ്പിലും 3.7 കിലോവാട്ട് ആണ് പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ. ഇതിന് ഐസിസിബി ഉള്ള ഒരു കേബിളും ആവശ്യമാണ്.

·സി‌ഇ‌ഇ നീല പ്ലഗിന് സമാനമായി, സി‌ഇഇ റെഡ് പ്ലഗും (ഐ‌ഇ‌സി 60309 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് അനുസരിച്ച്) തുടർച്ചയായ ലോഡിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കണക്ഷനെ പലപ്പോഴും aത്രീ-ഫേസ് പ്ലഗ്അഥവാത്രീ-ഫേസ് പ്ലഗ്. It is designed fഅഥവാ400 volts and 16 അഥവാ32 amps, so a charging power of up to 22 kilowatts is possible. Again, it only works with ICCB.

· The type 2 charging plug (standard IEC 62196) is also known as the Mennekes plug. Most wall boxes and public charging stations are equipped with this connection. The type 2 plug was specially developed fഅഥവാcharging electric cars, as they exchange information between the car and the charging station in addition to electricity . In the 400 volt and 32 amp version, they have a charging capacity of 22 kilowatts. An ICCB is not necessary as the charging control is integrated in the wall box.

· Asian electric vehicles prefer to use the type 1 charging plug , which is designed fഅഥവാa single-phase three-wire network. This means that it can guarantee a maximum charging power of 7.4 kW with a single-phase charger. Fഅഥവാthe European market, this cable has a type 2 plug on one side and a type 1 plug on the other. The same applies here with regard to the charge control. 

 

 

ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ദൈർഘ്യം

The duration of a charging process is influenced by two factors: the battery capacity and the charging technology . In addition, the condition of the battery does not play a minഅഥവാrole. This in turn is also dependent on external influences such as temperature.

ചാർജിംഗ് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വോൾട്ടേജിനെയും വൈദ്യുതധാരയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 10 ആമ്പുകളുള്ള ഗാർഹിക കണക്ഷനിൽ (230 വി) ചാർജിംഗ് പവർ 2.3 കിലോവാട്ട് ആണ്. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് സമാനമായ സമയമെടുക്കും. 32 ആമ്പുകളുള്ള ഒരു മതിൽ ബോക്സിൽ (400 V) 22 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചാർജിംഗ് സമയം അനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കുന്നു.

20 കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ബാറ്ററി ശേഷി ഉണ്ടെന്ന് കരുതുക, സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ (230 വോൾട്ടും 10 ആമ്പിയറും) ചാർജിംഗ് സമയം ആറ് മുതൽ എട്ട് മണിക്കൂർ വരെയാണ്. ഒരു മതിൽ ബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച്, ചാർജിംഗ് സമയം മൊത്തം ഒരു മണിക്കൂറായി ചുരുക്കി.

 

 

ചാർജ്ജുചെയ്യൽ: "വലിയ" നിസ്സാൻ ലീഫിന് 220 വോൾട്ട് സോക്കറ്റിൽ 13 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. മതിൽ ബോക്സിൽ ഒരു നല്ല 5.

ഇതിന് കാറിൽ മൂന്ന് ഘട്ട ചാർജർ ആവശ്യമാണ്. ഒരു വാഹനത്തിന് സിംഗിൾ ഫേസ് ചാർജർ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, 22 കിലോവാട്ട് മതിൽ ബോക്സിൽ പോലും ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ 7.4 കിലോവാട്ട് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിൽ, പവർ ഗ്രിഡിലെ അസന്തുലിതമായ ലോഡുകൾ തടയുന്നതിനായി output ട്ട്‌പുട്ട് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും വെറും 4.6 കിലോവാട്ട് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 4.6 കിലോവാട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചാർജ് ചെയ്യാൻ ബാറ്ററിക്ക് നാലഞ്ചു മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്.

 

വീട്ടിൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ

ചില വൈദ്യുതി ദാതാക്കൾ വിലകുറഞ്ഞ രാത്രികാല വൈദ്യുതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഒരു താരതമ്യത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറരുത്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുക. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് പോയിന്റിൽ ഒരു പ്രത്യേക വൈദ്യുതി മീറ്റർ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ചില മതിൽ ബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വാങ്ങൽ വിലയുമായി നേടിയിട്ടുണ്ട്.

 

രാത്രികാല വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേക വൈദ്യുതി മീറ്റർ ആവശ്യമാണ്.

 

The costs fഅഥവാa wall box are between 500 and 1,900 USD , depending on the manufacturer and equipment . Attention : Some manufacturers of electric vehicles subsidize the purchase of a corresponding wall box when buying an electric car അഥവാeven trade it as a free on-top . You should inquire about this at the respective manufacturer അഥവാdealer if you are interested in a specific model.

 

 

The topic of electric vehicle will be with us in the future. In addition to the wall box, other alternatives such as an inductive charging loop in the floഅഥവാunder the parking space should soon be added. We can be curious to see how the technology will develop further with regard to the topic of "charging electric cars at home".